ebs cic这个费用到底谁付的

海运中的EBS，CIC和ECRS是什么费用:

EBS是Emergency Bunker Surcharge的缩写，指的是紧急燃油附加费。是海运费的一种附加费，一般用美金结账。如果是在FOB条款下，这笔费用一般有收货人承担。

CIC是Container Imbalance Charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。

ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的缩写，指的是紧急成本附加费。

以上这3个费用都是海运费中的几种附加费，特普沃德国际物流提醒大家，要注意了解这些费用究竟是发货人还是收货人承担。

incoterm 2010 条款下 EBS 和CIC之类的费用应该由谁支付？: FOB下的CIC费用一般将向出口方（即SHIPPER)征收，而不会向客人(即CONSIGNEE)征收，这样一来，我国出口者的成本业将进一步增加。
建议做FOB的客户，尽量与客户协商分担此费用而减少过多成本损失，或者直接改做CNF或CIF等条款，将所有费用附加到客户手头。。
总的来说，控制自己的底线，为客户着想，你一定会很成功的

请问CIF条款下，CIC、THC、EBS应该由谁承担？应该由进口方承担吗？: CIF即成本，保险费和运费，但CIF不是到岸价，按照条款划分，卖家承担货物越过船舷之前的责任，也就是说，CIC,THC,EBS都是预付的，,海运费保险费都是卖家承担。

出口中的EBS和CIC费用是什么费用呢？: 　　CIC或CIS 集装箱不平衡费 container imbalance charge
EBS 紧急燃油附加费 Emergent Bunker Surcharges
　　集装箱失衡附加费（CIC）指的是旺季过后由于中国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国 占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担的，船公司为了减少损失，提出了CIC附加费，为客户收取。
　　紧急燃油附加费Emerent Buker Surchanges，紧急燃油附加费（EBS）以人民币为计费单位，按每个TEU单位收取费用。这个费用一般预付，在东南亚、台湾、澳洲、近洋航线多有收取。对于紧急燃油附加费（EBS）的征收，本质上是船公司根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。

EBS和CIC，DDC的相关费用: CIC-container inbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。
EBS-EMERENT BUNKER SURCHANGES 海运紧急燃油附加费
DDC全称为：DESTINATION DELIVERY CHARGES 是美加航线的附加费用，目的地交货费

出口到孟加拉有cic&ebs费用吗: CIC (Container Imbalance Charge) 和 EBS (Emergency Bunker Surcharge)
听说CIC和EBS费用是针对出口东南亚国家才有的。
EBS和CIC是海运附加费，以美金算，应该属于海运费里面。不过如果是FOB的指定货代，货代通常会放在起运港收，因为他要报给外商很低的价钱争取合作。如果工厂强势，可以直接像外商抗议，一般都会成功。该谁来付就看哪方比较强势了

都哪些航线收CIC和EBS费用: CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：
1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。

由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从7月5号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。

CIC费用目前的收费标准是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)

FOB贸易下，CIC费用应该谁支付，是出口方还是客人呢？
据天捷国际了解到，船公司将对FOB下的CIC费用将向出口方（即SHIPPER)征收，而不会向客人(即CONSIGNEE)征收，这样一来，我国出口者的成本业将进一步增加。

其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。天捷国际建议做FOB的客户，尽量与客户协商分担此费用而减少过多成本损失，或者直接改做CNF，将所有费用附加到客户手头。

FOB的费用里包括EBS和CIC吗？: 包括的！
FOB ，如果是海运是已船舷为分界线的！